Letecká doprava, zajímavosti a odborné rozbory nehod - www.aerotransport.cz

Diskuzní fórum:Letecká doprava, zajímavosti a odborné rozbory nehod - www.aerotransport.cz

Diskuzní fórum

Provozovatel stránek neodpovídá za obsah uveřejněných příspěvků. Vyzýváme tímto všechny uživatele fóra, aby své příspěvky situovali k určitému tématu a vyhýbali se především rasovým a etnickým urážkám, dále nehodnotili vyznání víry a své komentáře koncipovali v rámcích slušného vyjadřování. Zároveň diskusní fórum neslouží k šíření pomluv, které mají osobní ráz a zjevně nesouvisejí s tématem stránek. Za pochopení a dodržování pravidel vám děkuje redakce. Nevhodné příspěvky mohou být odstraněny administrátory.

22. září 2011 v 21:06

gema

op, vidíš

22. září 2011 v 21:06

gema

Vydíš, už se konečně zabývají přetížením, resp špatným rozpočtem váhy nákladu letadla

19. září 2011 v 14:52

Admin Michal

U havárie TU-134 nechápu, proč se snaží část viny shodit na navigátora? 100g vodky ho určitě nevyvedlo z míry. Kapitán se rozhodl přistát bez pomoci přístrojů za špatné viditelnosti? Tomu říkám nezodpovědnost. VFR naslepo :-(

19. září 2011 v 14:46

Admin Michal

No nevim, nevim. Zablokovaný (zajištěný) knipl? Před každým startem se již na stojánce a při pojíždění kontroluje jeho plynulý chod. Navíc, jak MAK uvádí, byla provedena "letecká modlitba" podle check-listu dvakrát.

19. září 2011 v 11:26

gema

To Alin kolikátá že už je to příčina? Spekulace spekulace a zase spekulace. Jedno je jisté letadlo samo od sebe nespadne. To je vedle útoku ufo ta nejpravděpodobnější příčina

19. září 2011 v 11:23

gema

Psal jsem, že mám zatím koho se zeptat ne

19. září 2011 v 09:42

Alin

http://www.kp.ru/daily/25755/2741163/

19. září 2011 v 02:15

Admin

...ale samozřejmě na jiném letišti a ne u mojí manželky...

19. září 2011 v 02:14

Admin

Ok, tak teď už musim jen zažádat u manželky přistání na letišti v naší ložnici ;) Dobrou noc všem a přejte mi hladké přistání, taktéž Vám ho přeji...

19. září 2011 v 02:07

Admin

A navíc to s nima pěkně házelo. Tenkrát měli dokonce přesně stanovený limit paliva a co by chtěli nabrat navíc, platili by ze své kešeně. Nicméně i po přechodu do vývrtky ještě chvíli jely všechny motory. Pretty shaky... To znamená, že to s nima pěkně hází... Asi to TU nevydrželo.... :-(

19. září 2011 v 02:02

Admin

19. září 2011 v 02:01

Admin

Kde´s to našel?

19. září 2011 v 02:00

Admin

Takže závěr vyšetřování TU-154M, chyba elektroinstalace. Teda jestli tomu správně rozumim...

19. září 2011 v 01:58

Admin

No smajlíci naštvou - ale vypadá to, že jim zamrzly pitotky...

19. září 2011 v 01:57

gema

19. září 2011 v 01:55

gema

(РЛЭ) самолета
Ту-154М и программах подготовки экипажей необходимых рекомендаций по
особенностям пилотирования в продольном канале и использовании механизма
электротриммирования, а также невозможности отработки навыков
пилотирования самолета в штурвальном режиме на больших высотах и углах
атаки из-за отсутствия пригодных д

19. září 2011 v 01:54

gema

Заключение
Причиной катастрофы самолета Ту-154М RA-85185 авиакомпании
«Пулково» явился вывод самолета при полете в штурвальном режиме на
закритические углы атаки и режим сваливания с последующим переходом в
плоский штопор и столкновением с землей с большой вертикальной скоростью.
При отсутствии в Руководстве по летной эксплуатации (Р

19. září 2011 v 01:45

gema

Bohužel, místo minut tam skočili fuck smile

19. září 2011 v 01:31

gema

01 TWR: Pulkovo 612, I do not understand you.
11

02 CPT: Fuck, whats our speed?
11

03-11

05,2 NAV: S0S, S0S, Pulkovo 612, SOS, SOS, SOS, Pulkovo 612
11

06 CPT: What's our speed? What's our speed?
11

41,9 CREW: (unintelligeble)
11

45 CPT: Left, c'mon!
11

49,1 CREW: (unintelligeble)
11

50,5 CPT: Vova, c'mon help out Andrew?
11

55 NAV: Altitude 2000, Vanya, 2000!
11

01 CPT: God damnit!
11

03 CREW: Forget (unintelligeble)
11

04,1 CPT: (unintelligeble) right.
11

05,6 EN: (unintelligeble) falling.
11

06,9 NAV: Now left, left (unintelligeble).
11

07,9 CREW: (unintelligeble).
11

09 CREW: I didn't see it
11

09,9 CO: Oh my god...
11

11,6 CPT: Pull up, Pull up, Pull up, Pull up! Andrew! Eh, pull up! Pull up Andrew! (unintelligeble)
11

20,3 CPT: And now TO power
11

21,1 CREW: Left leg, get rid of the bank.
11

23,1 CO: (unintelligeble)... don't kill
11

23,7 CPT: Andrew, don't panic!
11

26,5 CREW: Don't kill! Don't kill! (most likely trainee Andrew Khodnevich - author)
11

27,5
CPT: Fucking terrain!
11

28,3 CREW: (unintelligeble)
11

30 SCREAM. [end of tape]

19. září 2011 v 01:31

gema

22 CPT: Watch the bank!.
11

23 CREW: At full power .
11

24 Signal
11

28 NAV: Pulkovo 612, descending to 3-6-0.
11

30,8 [Computer Alarm - AoA]
11

31 CPT: Say fucking severe terbulance.
11

33 NAV: Serious turbulance.
11

34 TWR: Pulkovo aircraft, descend 3-6-0.
11

36 CPT: Fucking descending!
11

38,9 Signal
11:35,37 CREW: (unintelligeble).
11

41 CPT: Carefull, we're all holding it.
11

44 CPT: Holding, fuck!
11

45 EN: Generators (unintelligeble).
11

48 EN: Flameout. Descending. Vanya, flameout. (Vanya is a kind form of "Ivan" - author.)
11

55 CPT: (unintelligeble).
11

58 CREW: (unintelligeble)
11

02 CPT: Watch the speed, speed!Ñêîðîñòè ñìîòðèòå, ñêîðîñòè.
11

04 CREW: Well, went down a bit.
11

07 CREW: No, normal.
11

22 CPT: How much did you say? (referring to G force - author)
11

23 NAV: (unintelligeble) 245. (most likely course - author)
11

24 CPT: What course, fucking...!
11

25 NAV (unintelligeble)
11

28 CPT: (unintelligeble)
11

28 CREW: I understand
11

29 CREW: Only circling.
11

31 Crew: Correct
11

32 CPT: Vova, c'mon, command. (Vova, the Co-pilot was Russian Champion for aerobatics. At that moment he was standing behind the trainee - author)
11

36 NAV: Left, Vanya
11

37 CPT: Thats it, Fuck.
11

40 CREW: Descending Descending!
11

55 CREW: Tell them that we have mayday.
11

57-11

59,6 ST: S0S, 612, SOS...

<< na začátek | < předchozí | ... 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | ... | další > | na konec >>

návštěvníků stránky
celkem	272 678
tento týden	526
dnes	5