Diskuzní fórum:Letecká doprava, zajímavosti a odborné rozbory nehod - www.aerotransport.cz

Nemá někdo informace ohledně letecké nehody u Poříčan/Kounic někdy kolem roku 1923-25?Prý dvouplošník?Snad letící z Prahy.Děkuji za případné info.Z

Ростов - Да, да, да, ничего. Мы ничего не видим.
Днепропетровск - Хорошо, мы сейчас им звоним.
--- Toto je opravdu, dle mého názoru, jako by nám hodli něco typu kostičky pro pejska. Tato konverzace je obsažena na 15. listě oficiální nizozemské zprávy. Doufám, že Malajsie spolu s Austrálií budou více seriózní k široké veřejnosti.

Ростов - Нет, похоже, что цель начала распадаться.
Днепропетровск - На наши вызовы он тоже не отвечает.
Ростов - И не отвечает на вызовы, да?
Днепропетровск - Да. И мы его пока не видим. Мы их развернули, они подтвердили и…
Ростов - И это все, да?
Днепропетровск - И он исчез.
Ростов - Подождите, я спрошу.
Днепропетровск - Вы ничего не наблюдаете на радаре?
&

13-21-10. Днепропетровск - Малайзийский один семь, вы меня слышите? Малайзийский один семь, Днепропетровская вышка.
13-21-36. Днепропетровск - Малайзийский один семь, Днепропетровская вышка.
13-22-02. Днепропетровск - Малайзийский один семь, Днепропетровская вышка.
13-22-05. Ростов - Слушаю вас, это Ростов.
Днепропетровск - Ростов, вы наблюдаете малайзийский (лайне

на связь с экипажем самолета после катастрофы. Затем специалист связался с российским диспетчером из Ростова-на-Дону.
13-19-49. Днепропетровск - Малайзийский один семь, в связи с траффиком следуйте в точку Romeo November Delta (RND).
13-19-56. Днепропетровск - RND, Малайзийский один семь.
13-20-00. Днепропетровск - Малайзийский один семь, после точки RND ожидаемое направление TIKNA.

9 сентября 2014, 15:16 (мск) | Политика | «ТВ Центр»
Обнародованы переговоры диспетчеров во время крушения Boeing
Среди прочего, в докладе приведена расшифровка переговоров диспетчеров в момент крушения авиалайнера. С ней можно ознакомиться на 15-ой странице отчета. Как следует из переговоров, диспетчер из Днепропетровска безуспешно пытался выйти

Konverzaci mezi Dněpropetrovskou věží, MH17 a Rostovem jsem nezveřejnil záměrně. Dle mého soudu se nejedná o věrohodnou informaci, protože již bylo řečeno, že záznam z obou palubních zapisovačů končí v moment zasažení stroje smrtonosnou zbraní, která zcela zničila letoun. Nemohlo tedy být známo, jak mezi sebou komunikovali řídící letového prostoru, protože pozemní záznam byl údajně zničen a nejednalo se tedy o informace z černých skříněk letadla. Nicméně originál, včetně zdroje, dávám jako zajímavost do diskusního fóra. Překládat to nebudu, kdo umí rusky, není tam nic složitého a kdo neumí, použije překladač a bude akceptovat jeho nepřesnosti.

Predem se omlouvam za hybi, neisem ceska. Tento sait sledui iz dlouho. Je speceficky tim ze rozebira odborne a detalne vse neenom katastofy. Je tu mozna neomezena diskuze a informace jsou z ruznih stran a toho si vazim. Dekuji Vam vsem za moc zaimavy materialy a nezavisle zamereni stranek. Obektivity si cenim neivice.

Malaysia pořád mlčí o svých letadlech?

Nemůžou za to ani USA, ani Rusko... Všechno je to koupený, dokonce i aerolinky. A kdo vládne světu? Bankéři - pár vyvolených na této planetě. My všichni jsme pro ně jenom loutky v tomhle světě papírků, které dávno nemaj svou hodnotu. Tiskne se jich víc, než je kryto. O co jim jde, když už všechno maj? Ale to se omlouvám, není k tématu.

A naposled k tématu - sestřel kanonem je - pokud by to nebyl "útok na Putinovo letadlo", okamžitý chaotický nápad zmagořelého ukropilota - ale plánovaná akce na internacionalizaci konfliktu, je neskonale výhodnější než raketami, ať již Buk nebo AA z letadla. Munice do kanonu nemá výrobní čísla (až na moderní s elektronickými přibližovacími zapalovači) a všude se jí válejí haldy. Nedá se zpětně vystopovat. A na útok stačí jeden pilot a jeden maník na ATC ve Varšavě nebo Kyjevě, který pošle MH17 jako medvěda před posed. Proti tomu při sestřelu Bukem je potřeba celá osádka kompletu, doprava, adjustace, ... a letadlo odletí a někde přistane a nikdo nic neví.

Ohledně těch dalších věcí - pozůstalí a počet míst, ... pozůstalí byli dokonce i na místě trosek - například nějací manželé z Austrálie ... je spousta zmínek o smutečních shromážděních v Holandsku a jinde atd. ... v tom vidím klasické vyrábění konspiračních teorií Velkým bratrem, sloužící pro zakrytí pravdy - protože každý, kdo neuvěří oficiální verzi bude vypadat jako blázen. .... sestřel kanonem, Aštar Šeran, vermírní lidé, chemtrails, ...

Ohledně AA raket na stíhačkách. R-60M je nesmysl - je jenom tepelně naváděná (ačkoliv existuje verze R-60KM - "kurzirovanaja" - která umí radiopovelové koncové navedení i jinam než na motor). R-27 i novější R-73, R-77 také - všechny mají moderní "tyčové" hlavice, které působí úplně jinak - rozřežou letadlo na kusy (v případě většího cíle a přibližovacího zapalovače), umí útočit i na kabinu pilotů, ale mechanismus zničení je pomocí té tyčové hlavice, což pak vypadá úplně jinak.

Su-25 není podmínkou - uvedl jsem to jen proto, že je to fyzicky možné, ačkoliv to popírají - dostup je 7k oficiálně jen kvůli tomu, že nemá přetlakovou kabinu (za WWII létali běžně do 12k jen s kyslíkem také). Výkonově na to letadlo má bez problémů, zaměřovač (gyroskopický s počítačem, laserovým dálkoměrem a autopilotem pro útok se stabilizací záměrného bodu na cíl) to má také. Su-27 či Mig-29 je samozřejmě také možný, zmíněné dva střední body zásahu mohly vzniknout dvěma dávkami z GŠ-30-1 - místo jedné delší z dvojkanonu GŠ-30-2.

Ano, pokud by někdo střílel rraketou BUK, tak systém maskuje jak před útokem, tak i po něm. A ne, že se bude náklaďák s BUKama exhibicionisticky prohánět územím, které patří UKRAJINSKÉ armádě. BUK je pouze mediální odvádění pozornosti. Ale na to jsou média profíci. Copak se někdo zajímá o vyšetřování MH370? To je větší průser, řekl bych. A kde jsou truchlící pozůstalí obětí MH17? Proč se na palubu tohoto letu již nedostali 2 manželé, když Boeing 777-2H6ER měl údajnou kapacitu 305 lidí včetně posádky? Ještě 7 míst tam tedy bylo volných. Byl ale vypraven paralelní let společností KLM, tímže typem letadla. Ten doletěl v pořádku, včetně zmíněného manželského páru. Proč se o tento let nikdo nezajímá? Kolik v něm bylo přepraveno cestujících?

KKK,KKK2 - díky za profesionální rozbor. Mám tentýž názor s rozdílem, že připouštím útok nikoliv Su-25, ale spíše Su-27 - to by vysvětlilo i možnost "rychlých střel", které se podobají zásahu rakety BUK. Mohl to být i obdobný MIG. Koneckonců v jednom článku jsem narazil na zmínku Su-25, ale jako ilustrační foto byl použit Su-27. Rychle se celý článek ztratil. Myslím, že to byl právě článek "doznání se" pilota, že Boeing osobně sestřelil. Tohoto článku nejsem autorem, jak je vidět i pod ním. Změnil jsem jen ilustrační foto na Su-25. Rychlé zbavování se důkazů je ukazatelem toho, že jde o figňu. Nyní čekáme na vyjádření se nezávislého mezinárodního týmu, co nového nám řeknou palubní automatické zapisovače z B772. Ale věřím tomu, že nic nového. Pokud je to blamáž od začátku, budou blámáží i černé skříňky. Momentálně pracuji na překladu a otitulkování zajímavého materiálu, který přinese jasnější světlo do celé záležitosti. Je mnoho vysoko postavených, kterým se to líbit nebude, ale jen naznačím. Nešlo o záměnu Boeingu za IL-96-300PU. Nestříleli Rusové, ani separatisté. Bylo nežádoucí, aby letoun dopadl na území Ruska (tam by vyšetřovací komise byla ihned, zde se válčilo a tak se mohlo navážet, fotit, kamuflovat a zametat). Odklonění letu bylo plánováno právě z důvodu, aby se Boeing nezřítil do Azovského moře a zároveň, aby se dalo co nejdéle protahovat vyšetřování. V pondělí by měl být materiál s českými titulky hotový.

cit. "Vše nasvědčuje tomu, že rozmístění hned několika raketových systémů BUK a poté jejich odvoz, byla jen kamufláž sestřelení letounu stíhacím strojem ukrajinské armády, ..."

Přesně tak. Celé to Bukování je klasická mediální operace. Psy-ops.

Zbývá dodat, že distribuce zásahů střelami z kanonu - je to těsně pod boční okno kabiny pilotů - ukazuje dva střední body zásahu, což by znamenalo buď dvě oddělené dávky nebo střelbu ze dvou hlavní - dvojhlavňový kanon. UA používá GŠ-30-2 na letounu Su-25. Ten má kadenci něco nad 2000 ran/min, tedy cca 30-40 ran/s.

Co a jak MH17 tím kanonem trefilo, je otázka, která se musí vyjasnit. Velmi brzy se najdou (pokud to do té doby junta nezbombarduje) střepiny z 30 mm střel a bude jasno.

Buk ani jiná raketa to nebyly, to je jistota. MH17 sestřelili leteckým kanonem 30 mm.

Každý terminární balistik bude s výše uvedeným rozborem souhlasit, stačí se podívat na internetu na archív fotografií ve vysokém rozlišení. Došlo to i inspektorovi OBSE, který ač ryzí amatér (novinář), zmínil "kulometnou palbu". Vědí to i jinde - například na vojenském serveru Palba.cz již několik dní soustavně BANují každého, kdo se jen zmíní o zásahu kanonem a pokusí se udělat balistický rozbor - ovšem mají tam asi 80 stránek diskusí na téma Buk Buk Buk. Vědí to i v novinách New York Times, protože k pohádce o Buku přidali tu jedinou fotografii potahového plechu (vpravo od kabiny pilotů, zasaženou zvenčí střepinami tříštivého granátu), která skutečně ukazuje zásah vysokorychlostních střepin s očekávanou charakteristikou - zejména odpaření barvy kolem impaktu a natavení kovu v několikanásobku průměru střepiny/otvoru. A nakonec, fotku trosky ve vysokém rozlišení, která zachycuje tu jedinou oblast zásahu - výše zmíněnou oblast pod rámem bočního okna levé strany pilotní kabiny - z běžných mediálních serverů vymazali a nahradili ji fotkou v minimálním rozlišení - aby nebylo nic poznat.

Tedy, Velký bratr ví.

Dále jsou na trosce vidět zásahy tříštivými granáty. Ty se vyznačují tím, že na několika místech (rám kabiny, duralový nosník potahu) nepronikly skrz, zanechaly vstupní kráter, který se vyznačuje typickou charakteristikou - na rozdíl od vysokorychlostních střepin je hrubší, není tolik natavený, ale nezpůsobil odpaření okolní barvy a materiálu. Tyto střepinové granáty vybuchly na povrchu a střepiny z nich trefily zvenčí letounu tři okolní nalezené potahové plechy, vytržené při výbuchu protipancéřových granátů - vpravo od kabiny plech, který nejblíže kabině je zasažen střepinou granátu ještě když byl jen málo odchýlen od trupu - výsledkem je oválný velký otvor. Následují vzdálenější impakty rychlých malých střepin - vysokorychlostních - které mají kolem sebe typicky odpařenou barvu a natavený materiál na větším poloměru (tak by měl normálně vypadat celý bok letounu, kdyby ho trefila hlavice Buku - a to plošně - ovšem nic takového tam není). Tříštivé granáty také výbuchem vytvořily typické "mapy" na okolním duralu - to je úplně jiné poškození než vzniklé i vysokoteplotním hořením (protože je to kromě teploty kombinováno s vysokým tlakem na celé ploše materiálu). Vysokoteplotní hořeni je tam vidět také (hořelo to během pádu) - vyznačuje se zhrudkováním povrchu duralu a stopami zplodin hoření ve směru zhora zleva dolů doprava.

Výbuchy protipancéřových (a možná i některých tříštivých, které pronikly dovnitř) gránátů vytrhly z kabiny kromě již výše zmíněných potahových plechů také kus laminátu z vršku kabiny. Pravděpodobně vyrazily dále dveře mezi kabinou pilotů a prostorem cestujících, Konečný rozklad letounu proběhl až během pádu, což je důvod tak relativně malého rozptylu trosek a malé oblasti dopadu trosek (v porovnání při zásahu Bukem, kdy by se letoun rozpadl mnohem rychleji plus by vybuchlo a vyhořelo palivo).

Každý terminární balistik bude s výše uvedeným rozborem souhlasit, stačí se podívat na internetu na archív fotografií ve vysokém rozlišení. Došlo to i