Diskuzní fórum:Letecká doprava, zajímavosti a odborné rozbory nehod - www.aerotransport.cz

Tak hlavne jsem se ptal jake mozne varianty jsou, nikdy bych o zadnem pilotovi nerekl ze byl opilý, pokladal jsem pouze otazky jake tam mohou byt moznosti, spatne jste me pochopil a to je mi lito .....

Mimo to poslední nalitý pilot co ho chytli byl angličan a ne rus, takže trochu úcty bych prosil

To Kodl:
1/ minimální, první pilot byl instruktor typu
2/ je to možné vzhledem k tomu, když si uvědomíte že má na tachu kolem 250 km/hod
zkuste si to při couvání autě, jak rychle zareagujete.
3/ viz 2
4/ patrně se o to snažil, ale o alkoholu: nemusí to být ochlasta jako většina přitroublých hokejistů a jejich fanoušků.
5, jelikož jsem se dozvěděl, že na parkovací brzdě se stojí při startu, je téměř nemožné pojíždět, nebo se pohybovat na startu bez poškození.

Pro všechny:

můj názor jsem napsal již na začátku.Pokud se potvrdila už asi desátá verze ohledně závady tak je možná příčina následovná
Poškození ovládání motoru spolu s přeložením letadla.

Stabilizátor - vyloučeno viz níže
Klapky - dle provozní příručky je to vzletová konfigurace
Palivo - blbost, protože nebylo jediné letadlo co tankovalo
Počasí - nehrálo tedy po dohodě s kámošem roli, ačkoli si myslím že trochu ano.
Kvalifikace pilota - blbost, byl s ním instruktor a jednalo o školící let
Parkovací brzda - Vzhledem ke hnusnému zvukovému signálu upozornění / taktéž i u rychlosti V1 aV2 která podléhá obsahu checklistu téměř vyloučeno.
Útok odpůrců hokeje, či mimozemšťanů také blbost.
Počkal bych co nám napíše MAK v závěrečné zprávě zřejmě v prosinci a nepředbíhal bych.

Dobrý den, taktéž mě to zasáhlo asi jako spousty fanoušků, ale už mě nebaví číst jen to jak se v tom lidi matlají, je to zbytečné!!, jen vaše fórum se mi líbí a to v tom že se snažíte hledat příčinu ať už jako profíci nebo amatéři a hlavmě bez vymýšlení kdejakých konspiračních teorií, jsem úplný lajk, vlastně letěl jsem jen ve čmeláku (vzadu v prostoru na posyp při tahání větroně :)) ), zajímalo by mě pár věcí: 1. může mít vliv na pád letadla to, že kopilot nemel s tímto typem zkušenosti?, 2.je možné, že by si pilot nevšiml po kilometru, že stále nemá rychlost a tudíž by bylo bezpečnější zrušit start pokud je to po téhle vzdálenosti ještě možné... 3.přijde to divné jenom mě? nebo i vám, že by musel být pilot úplny amatér: malá rychlost, začnu hledat příčinu, nebo zruším start.... 4.myslíte si, že je opravdu možné aby se snažil vzlétnout za každou cenu i když už věděl, že v podstatě jen poposkočí (jak jsem se dočetl na vaší diskusi) pokud by opravdu nebyl nátlak a nebo vědomost, že je jeden z nich ovlivněný alkoholem?,5.je vůbec možné, aby podvozek vydržel téměř 1900 metrů se zataženou brzdou a pak by na něm na první pohled nebylo vidět jasne opotřebení či zničení? Děkuji za případnou odpověd´, pořád si myslim, že pokud bylo letadlo v naprosém pořádku tak by musel být opravdu idiot, snažit se jít nahoru, když mohl bezpečně zastavit a start opakovat. Přeji vám mnoho dobrých startů a přistání....

Ahoj,
pořád narážím na videa z kamer na letišti a hned na začátku, je vidět, že má klapky nastavené pro přistání(nejsem profesionál, ani amatér, jen občas na PC). Proč by se díky tomu nemohl vznést tím, že má dostatečnou rychlost a potom prostě "řízeně" klesat až do nárazu? Přeci to nemusel být "pád"

Určitě budu rád a přeji Vám šťastnou cestu. Navzdory tématu, je letecká doprava nejbezpečnější. Létat se bát nemusíte - možná se někdy domluvíme a já Vás do malého letadla vezmu. Můj téměř prioritní e-mail je: aerotransport@seznam.cz
Určitě se ozvěte, jel jsem autem sám 1800km a vím, jak je to bez pravidelných přestávek únavné. Snažte se je dělat každých 200km - alespoň krátké a každou třetí minimálně půlhoďkovou. 2000km - to je něco jako Praha-Moskva... Těším se na další kontakt s Vámi.

Dik. No, nemohu říci že jsem velkym přinosem k vaše nové dizkuse, já se bojím létat , a jedu domů na návštěvu autem 2000 km tam a 2000 km zpátky. Jen to, co se stalo, hodně nás všechny zásahlo .. Četla jsem všechny přispevky na novinkach.cz , a myslím si že pouze vy a jeste par lidi nepotrpíte na russophobiu, a opravdu chtěje porozumět co se stalo.
Pokud to bude možzne pokusím se později představit vám kluka z našeho prazskeho ruskeho fóru, je bývalý vojenský pilot.... mě se zdá, že létat ze stíhačky, komunikovat s ním budete pro vas mnohem zajímavější.

Alin, děkuji - právě jsem se vrátil k PC. Přečtu rád. Oficiální vyjádření o ukončení vyšetřování by mělo být předáno zítra.Vítám Vás na našem fóru. Časem se z těchto narychlo - původně jen kvůli 2 obrázkům - vytvořených stránek stane stránka s diskusním fórem, co se nejen leteckých nehod týče. Doufám však, že příspěvků o nehodách bude čímdál, tím méně a letadla nebudou mít tak časté problémy a to nejen v Rusku. V Bolívii spadlo letadlo s 9 lidmi, 1 přežil v pralese. Ale najít o tom informace je pro mě opravdu těžké. Ještě jednou děkuji za odkazy a jste vždy vítána.

Jak říkám, bude zítra - viz zmíněný článek ze 14:04 zde

Na MAK ještě nic oficiálního není

No v reále by se mi něco takovýho stát nemohlo. EV-97 prostě parkovací brzdu nemá...

No je to divný, No je to divný, No je to divný, No je to divný, No je to divný,

Jdu to teď zkusit nasimulovat.

Origoš je tady: http://www.mk.ru/incident/article/2011/09/13/62295 1-ustanovlena-prichina-katastrofyi-yak42-pilotyi-z abyili-otklyuchit-stoyanochnyiy-tormoz.html

Na začátku rozjezdové dráhy buď zašlápnout pedálama, nebo, pokud je spěch, tak stáhnout motory, popojedu a postupně plnej kotel...

Ale je to fakt divný. Já osobně nikdy parkovací brzdu na rozjezdové ploše nepoužívám. To ať mi nikdo nečiká, že s ní už pojížděli od stojánky...

Njn. Jenže ani kapitán, ani kopilot neměli licenci. Ono to v Jáčku jen jednou pípne... A nestartoval kapitán, ale zaškolovaný kopilot. No comment !!! Správně napsali - syndrom blondýny. Bohužel s katastrofálními následky. Uvidíme zítra - mají předat závěrečný protokol o šetření. Ale to je již jen formalita...

To je nějaká srandaakce? Vždyt mají chcklist???

Tak opravuji, počasí, v tom zřejmě taky nehraje roli